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李書福:落后就要失敗 挑戰前所未有


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-04-08





  隨著公車改革接近尾聲,公務車市場需求逐漸穩定,作為自主品牌代表企業之一,吉利汽車獲得了政府用戶的廣泛認可。不僅如此,在去年國內車市雙降的大背景下,吉利汽車依然保持了較快增長。另外,在智能網聯、新能源車等領域,吉利也收獲頗豐。


  那么,吉利汽車是如何做到的呢?全國兩會期間,記者采訪了全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福,心中有了答案。


  成功緣于兩次轉型


  眾所周知,早期的吉利汽車籍籍無名,提供的產品大都是價格低廉的低端車型,高端性能與核心技術更是無從談起。但是,經過30多年艱苦卓絕的努力,吉利汽車無論是品牌、性能、品質、技術等方面,都已經是自主品牌汽車的領頭羊。


  特別值得一提的是,2018年整個車市產銷雙降,吉利汽車依然實現累計銷量150萬 輛,同比增長20%,繼續領跑中國自主品牌乘用車市場,實屬不易。


  對此,李書福表示,汽車工業是人才密集、資金密集、技術密集的全球性競爭行業,不能急于求成。30多年來吉利汽車風雨兼程,不斷自我革新,持續轉型升級,以創新引領高質量發展。李書福告訴記者,吉利汽車最為關鍵的轉折點有兩次:第一次是2007年發布了“寧波宣言”,放棄價格戰,開始打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰;第二次是2014年在北京水立方發布了“造每個人的精品車”的品牌使命,堅持“市場為導向、用戶為中心、產品為競爭手段”的發展戰略。


  “基于這兩次轉型升級,吉利汽車在中國汽車品牌之林占有了一席之地。”李書福的語氣不無驕傲。


  第三階段向出行服務轉型


  最近幾年,全球汽車行業風起云涌、跌宕起伏。新造車勢力摩拳擦掌,躍躍欲試,傳統汽車公司加速轉型,互聯網公司乘機搶占線上地盤,變革無處不在。一場汽車領域的淘汰賽已經拉開序幕。


  李書福認為,在未來的3到5年內,汽車行業必將面臨重組、破產清算等行業洗牌,汽車產業新格局正在形成。


  “現在,我們迎來了轉型升級高質量發展的第三階段。現階段的行業競爭已經由傳統研發生產模式向生態圈競爭轉變,這將是一場世界性、歷史性的變革,挑戰前所未有。為此我們已經提前做了一系列的部署。”李書福透露說。


  據介紹,這些部署具體包括成立吉利科技集團、戰略布局“曹操出行”等。


  “我們在電動化、輕量化、甲醇替代新能源研發、自動駕駛、車載芯片、操作系統、激光通信、衛星研發與生產、太空探索等前沿科技方面不斷提升能力,在飛行汽車陸空一體化發展方面不斷完善解決方案,積極布局未來智慧立體出行生態,穩健推進創新型科技企業建設,堅定推動吉利汽車工業從汽車制造商向出行服務商轉型。”李書福介紹道。


  高質量發展需開放合作


  中國汽車市場已經是高度國際化的市場,外國汽車品牌在中國汽車市場占有率超過60%。中國品牌汽車公司近幾年在高質量發展、轉型升級等方面展開了大膽探索與實踐。


  為了更好地面對競爭,中國汽車企業在創新投入方面達到了前所未有的高度,在新能源、車聯網、人機交互、自動駕駛等技術的研發方面不斷取得突破,部分領域已經走在了全球前列;在智能制造領域,柔性化生產線比例不斷提升。


  談到未來中國汽車工業的發展,李書福認為,中國汽車品牌唯有高質量發展,在創新研發、轉型升級、全球協同和智能制造等方面加速前進,才能迎來美好明天。


  “實現中國汽車工業的高質量發展,必須開放包容、協同合作,必須立足中國、放眼世界。絕對不能閉門造車、單打獨斗。汽車技術的迭代升級速度將越來越快,落后一步就是失敗,領先一步才有可能成功。中國汽車工業必須融入到全球汽車工業的大熔爐之中,真正實現‘你中有我,我中有你’的競爭格局,開放發展是汽車工業贏得未來的陽光大道。”李書福鏗鏘有力地說。(通訊員 譚杰輝)


  轉自:中國石油報


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    2019-01-24

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