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稀土業應主動適應“一帶一路”發展需要


來源:中國產業經濟信息網   時間:2019-04-17





  近年來,包鋼“鋼中天然含稀土”的優秀性能逐漸被人熟知。而包鋼也憑借此優勢,高度關注“一帶一路”發展進程,并將這項國家級頂層合作倡議納入企業規劃,以“稀土鋼”和“包鋼制造”品牌魅力,推動包鋼投身到國家發展戰略重大機遇中。


  2015年1月,由包鋼“稀土高強鋼”加工而成的我國單支最大、重達42噸的螺旋焊管銷往埃及,用于蘇伊士運河塞得港港口建設。2017年5月開通的被譽為“肯尼亞百年鐵路之夢”的蒙內鐵路,全部采用中國標準、中國技術、中國裝備建造,在這條洋溢著濃濃中非友誼的鐵路上,包鋼供應的鋼軌超過2萬噸。


  包鋼的發展實踐證明,在“一帶一路”沿線國家巨大的基礎設施投資和建設需求將會為鋼鐵、水泥、有色金屬行業的發展帶來新的契機。稀土作為功能材料,改性添加劑在制造業的許多種新型材料、器件和設備上均有應用,且很多時候其發揮的功能和特性具有不可替代性。


  當前,我國擁有世界稀土產能、產量和消費量三個第一,同時也擁有全球最大的制造業體量。通過實施“一帶一路”,加強我國稀土業與世界的聯系,鞏固和加強我國稀土大國的國際地位,將稀土及其功能材料的供應優勢轉換為行業領航優勢,主導和平發展年代的產業規則制定,主動承載開放包容的大國擔當,將引領全球稀土市場的發展方向。


  例如,在水運及航運的建設中,稀土永磁體的用量將會增多,在核電、風電、太陽能及再生能源領域,將會用到銅銦鎵硒薄膜太陽能電池、含鉍的半導體等金屬,不管是永磁體還是其他有色金屬,稀土作為有色金屬中重要的組成部分,也將在“一帶一路”的快速列車下,獲取更多的發展和機遇。


  據測算,今后中國稀土外貿交易每四塊錢就有一塊是在“一帶一路”上成交的,而對于中國來說,在國際經濟地位上,最缺少的還是話語權,話語權的缺失導致在出口貿易上的被打壓,這點體現在稀土行業最為明顯。


  為此,我國稀土企業應主動適應“一帶一路”的需要,首先,及時根據國內外市場需求的變化,積極推動稀土產業結構升級調整,進一步提升稀土高附加值產品比重和國際競爭力。其次,借助“一帶一路”,面對廣闊的國際市場選擇潛力合作伙伴,逐步建立起帶有我國與其他國家的合作關系。第三,通過科學技術手段促進稀土標準化、規模化生產,保障稀土產品的質量安全。


  更重要的是,我國稀土企業應抱團取暖,并有責任、有信心、有能力,帶領稀土組成‘航空母艦’,揚帆出海。特別是大的稀土公司要走在“一帶一路”倡議布局的前端,在保有傳統市場的同時,借助“一帶一路”的機會開拓新型市場,著力提升稀土戰略地位和戰略價值,謀求更遠更快發展。


  轉自:中國有色金屬報
 

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